Pedro Peretti, exdirector de la Federación Agraria Argentina, criticó el decreto de la Hidrovía y pidió la renuncia del ministro de Transporte, Mario Meoni. El tema de la hidrovía es gravísimo y es gravísimo que un ministro como Meoni haya pergeñado este decreto 942/20 para darle el negocio a Romera. “El mismo que acusó a Cristina Fernández de Kirchner de cobrar una coima de 600 mil dólares”, comenzó diciendo en diálogo con Radio Caput. Y agregó: “Es inexplicable el decreto y es inexplicable que Meoni sea ministro de un gobierno nacional y popular”.
“Yo le pediría que me traiga la renuncia para buscar a otro tipo que cumpla la función con cierto honor y cierto patriotismo. No se puede tener una persona que piense en darle todos los negocios al extranjero y a las grandes corporaciones en perjuicio de lo propio”, sostuvo.
Hasta los gremios están en su contra
El coordinador Nacional de la CNTI (Coordinación de Trabajadores de la Industria – CTA Autónoma), Adolfo “Fito” Aguirre, aseguró: “La pandemia visibilizó una serie de cuestiones que van en contra del desarrollo soberano nacional que requiere una transición justa y una autonomía estratégica en un mundo globalizado”.
Y consideró: “Es necesario contrarrestar el fenomenal sistema de saqueo que se ha desarrollado desde la década del ’90 a través de nuestras vías navegables, que ha llegado hasta el contrabando. Son miles de millones de dólares que se fugan y que el Estado no captura como renta extraordinaria, y que servirían para garantizar derechos, achicar los niveles de desigualdad y planear el desarrollo de esta autonomía estratégica”.
Aguirre se manifestó en línea con el senador Jorge Taiana, que días atrás presentó un pedido de informes respecto al decreto 949 del gobierno nacional, que llama a licitar la concesión del Sistema de Navegación Troncal del Paraná y el Río de la Plata, más conocido como Hidrovía.
UNA DE LAS TANTAS TAPAS DE LA PRENSA LOCAL QUE DENUNCIABA EL NARCOTRÁFICO EN JUNIN CUANDO MEONI ERA INTENDENTE Y TODAS LAS BALAS LE ROZABAN.
Sobre el decreto que llama a licitar todo el sistema nuevamente, Aguirre reprochó: “No queda claro el rol de control del Estado, tampoco establece cuándo comenzarían las obras en el Canal Magdalena. Sería un gran error no avanzar con el dragado. El Estado debe manejar el cuadro tarifario, comenzar a impulsar la existencia de una flota propia y los puertos públicos” “Hay coincidencia de diferentes sectores en derogar el decreto 949, en línea con la postura que manifestó el senador Taiana”.
La peligrosidad viene desde el “vamos”, con el mandamás ministro de Transporte, Mario Meoni, fuerte aliado al Frente Renovador de Sergio Massa, quien fuera intendente de Junín, pero apuntado como el principal encargado de llevar y traer, comercializar y socializar con sustancias extremadamente prohibidas, para luego diseminarlas en todo el territorio nacional.
Recordemos que cuando era intendente de Junín, a Meoni le decían el “Patrón del Mal” y la Justicia Federal en conjunto con la local, en aquel momento, encerraron a varios de sus funcionarios de alto rango por la relación con la droga.
De esta forma, no solo preocupa quién está de fondo como responsable del manejo de las aguas del territorio argentino, sino las cosas que se pueden hacer allí y lo que no se ha hecho, principalmente.