Después de que el vocero presidencial, Manuel Adorni, criticara a los intendentes bonaerenses por aumentar la tasa vial sobre el precio de la nafta, el senador provincial del PRO, Alejandro Rabinovich, salió en defensa del impuesto implementado por el intendente de Mar del Plata, Guillermo Montenegro.
Rabinovich, presidente del interbloque del PRO en la Cámara alta bonaerense, explicó que la tasa vial introducida por el gobierno de Montenegro consistió en trasladar un componente de la Tasa por Servicios Urbanos (TSU) a los combustibles, específicamente para financiar obras viales.
El senador diferenció esta medida de las nuevas tasas especiales creadas por algunos municipios, que podrían estar utilizando los fondos para otros fines, como el pago de salarios.
La “Tasa Vial de Mantenimiento de la Red Vial Urbana” de Mar del Plata se aplica como un adicional del 1,86 por ciento al cargar combustible, y en marzo generó una recaudación de más de 500 millones de pesos.
El entorno de Rabinovich argumentó que esta tasa se retiró de la TSU, que pagan todos los ciudadanos del municipio, y se trasladó a los combustibles, que solo pagan aquellos que utilizan vehículos, además de destinarse exclusivamente a obras viales.
Según el Ejecutivo de Mar del Plata, con los fondos recaudados se iniciaron obras de pavimentación en la avenida Independencia, a través del Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado Público.
En respuesta a esta medida, Adorni señaló en su conferencia de prensa habitual que el Gobierno está evaluando alternativas para contrarrestar la situación de los municipios que intentan cobrar nuevas tasas a través de los tickets de combustible.
Varios intendentes bonaerenses que han decidido o están considerando implementar la tasa vial argumentan que es una necesidad urgente para equilibrar las cuentas municipales ante la caída de ingresos provocada por la crisis y el ajuste público implementado desde Casa Rosada.